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汽車模具加工:"壓鑄生產模具損壞了該怎麽辦?"

發布日期:2017-10-16 內容來源於:http://www.nfl-jerseys-cheaps.com/

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    1、毛坯鍛造質量問題

    有些模具隻生產了幾百件就出現裂紋,而且裂紋發展很快。有可能是鍛造時隻保證了外型尺寸,而鋼材中的樹枝狀晶體、夾雜碳化物、縮孔、氣泡等疏鬆缺陷沿加工方法被延伸拉長,形成流線,這種流線對以後的最後的淬火變形、開裂、使用過程中的脆裂、失效傾向影響極大。

    2、在車、銑、刨等終加工時產生的切削應力,這種應力可通過中間退火來消除。

    3、淬火鋼磨削時產生磨削應力,磨削時產生摩擦熱,產生軟化層、脫碳層,降低了熱疲勞強度,容易導致熱裂、早期裂紋。對h13鋼在精磨後,可采取加熱至510-570℃,以厚度每25mm保溫一小時進行消除應力退火。

    4、電火花加工產生應力。模具表麵產生一層富集電極元素和電介質元素的白亮層,又硬又脆,這一層本身會有裂紋,有應力。汽車模具加工電火花加工時應采用高的頻率,使白亮層減到最小,必須進行拋光方法去除,並進行回火處理,回火在三級回火溫度進行。

    模具處理過程中

    熱處理不當,會導致模具開裂而過早報廢,汽車模具加工特別是隻采用調質,不進行淬火,再進行表麵氮化工藝,在壓鑄幾千模次後會出現表麵龜裂和開裂。

    鋼淬火時產生應力,是冷卻過程中的熱應力與相變時的組織應力疊加的結果,淬火應力是造成變形、開裂的原因,固必須進行回火來消除應力。


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