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為什麽模具與成型材料之間加一層PVC之類的薄膜?

發布日期:2018-08-22 內容來源於:http://www.nfl-jerseys-cheaps.com/

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汽車模具具體到成型模具與工件原材料或半成品這對接觸副,由於成型負荷和所成型材料千差萬別,采用何種或幾種措施來解決工件的拉傷問題,除要考慮效果的有效性外,還必須考慮產品的批量大小,實現的難易程度及其經濟性等方麵的問題,以下予以詳細討論。

汽車模具解決工件拉傷問題的一些方法

解決工件成型過程中的拉傷問題應依照減小粘著磨損的基本原則,通過改變接觸副的性質,來改善或解決工件的拉傷問題。以下就構成此對接觸副的三方,即被成型工件的原材料方麵,工件與模具之間,模具方麵分別予以分析。

汽車模具被成型工件的原材料方麵

通過對原材料進行表麵處理,如對原材料進行磷化,噴塑或其它表麵處理,使被成型材料表麵形成一層非金屬膜層,可以大大減輕或消除工件的拉傷問題,這種方法往往成本較高,並需要添加另外的生產設備和增加生產工序,盡管這種方法有時有些效果,實際生產中應用卻很少。

汽車模具 工件與模具之間

在模具與成型材料之間加一層PVC之類的薄膜,有時也可以解決工件的拉傷問題,對於生產線,通過機構可以達到連續供給薄膜,而對於周期生產的衝壓設備,每生產一件工件需加一張薄膜,影響生產效率,此種方法一般成本也很高,還會產生一大堆廢料,對於小批量的大型工件的生產采用此種方法是可取的。

在一些成型負荷很小的場合,有時通過添加潤滑油或加EP(極壓)添加劑的潤滑油就可以解決工件的拉傷問題。


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